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阿里巴巴，作為中國BAT之一的互聯網企業，從成立之初一直專注于電子商務互聯網平臺，而對線下物流幾乎沒有任何動作。創業時期對物流采取“完全外包”的策略，借助第三方物流平臺---三通一達來完成戰略布局，然而隨著其他電子商務平臺的發展，阿里逐漸意識到線下物流的重要性，開始以強勢態度整合物流行業。

一、物流為什么是阿里不可或缺的一步棋?

    阿里巴巴一直強調企業生態，前不久成立CSN，追求社會化物流，力求掌控整個電商快遞行業。阿里巴巴一直沒有建立自己的物流體系，合作對象主要是申通、圓通、韻達、順豐等自營物流企業，然而同為電商平臺的京東商城卻在不斷的建設物流，投入大規模自己來搭建屬于自己的物流體系。阿里巴巴雖然一直對外宣稱不做物流，專注于自己擅長的電商領域，但是前不久天貓打造B2C平臺，導致物流成為不可避免一步棋。電商企業和快遞行業是休戚與共的關系，所以對于快遞物流而言，天貓將會充分發揮平臺影響力和資源整合能力，促進物流資源的優化和分配。雖然京東等商場堅持做自己的物流體系，但是對于電子商務的長期發展來看，社會化物流仍然是一個較大的趨勢。

二、阿里在菜鳥物流上的戰略失誤

    菜鳥物流成立于2013年5月28日，聯合三通一達、順豐、富春等企業，企圖在未來打造一個開放的社會化物流大平臺。目前菜鳥驛站已經發展了2萬個網點，結合了淘寶、天貓、聚劃算等平臺，快遞單量占到全國總量的65%以上，已經建成了覆蓋全國的物流網絡。然而，從消費者角度來說，阿里物流仍然沒有什么變化。包裹損壞的情況經常發生，物流速度也沒有提升，快遞服務依舊不如很多自營物流的電商企業，那么菜鳥物流究竟有什么缺陷導致沒有實際的發展？馬云的物流戰略布局又有什么致命的弱點？

    首先是一直依附于淘寶和天貓，沒有自己的獨立性。菜鳥物流雖然打著整合物流生態體系的旗號，但是卻還是主要做淘寶天貓的生意，這就和之前的業務相比等于換湯不換藥。菜鳥公布的占全國的65%的快遞業務是因為淘寶天貓的業務占了市場的65%。如果淘寶失去未來的壟斷地位，那么菜鳥將不復存在。第二是倉儲拿地慢了一步。

    菜鳥的線下整合并沒有絲毫創新的地方，依舊是拿地、拿地，據說拿了好幾萬畝，但是很多電商都在拿地，菜鳥在這方面并沒有什么優勢，只是在復制別人的模式而已。由此可見，菜鳥物流并沒有利用自身在電商領域的優勢，而是拿自己的不足去和人家競爭，這不得不說是阿里的戰略決策失誤。憑借阿里的霸主地位，根本不需要自建物流完全可以和當初借助第三方的模式一樣，去租借倉庫來建造自己風格的物流體系。

三、從阿里巴巴角度看物流業的發展

    阿里物流雖然走錯了方向，但是他的核心理念還是有待借鑒的。未來物流業的確是以生態物流為主，只有不斷整合物流生態圈的資源，才能夠在物流行業做到一定的地位。物流業要想在未來得到發展，首先要注意為消費者創造更好的服務，例如增加一些特殊商品的服務，比如生鮮食品的冷鏈服務等。此外，還要塑造多層次的服務內容，這是很多物流平臺需要去共同開創的事業。

    其次，物流行業將會是未來的高科技行業，只有不斷通過新技術去變革創新，才能夠優化配置，促進人和智能的合理接軌。物流只有和供應鏈的效率結合在一起才能夠騰飛，任何一個行業，只有順應潮流，順應消費者的發展趨勢才能夠真正發展起來。物流行業的發展具有自己的獨立性，并不能完全依附于電商行業的發展，和其他傳統行業也息息相關。

    總而言之，物流行業就是為大眾服務，只有和各行各業相結合，在有需求的市場深耕，才能夠成為新一輪的朝陽行業。物流領域的拓展也要注重全球化、國際化，不能夠將目光只落在眼前的國內市場，而是要看得深遠。